Monóxido de carbono en estacionamientos y sótanos: cómo funciona la extracción y cuándo darle mantenimiento

Los motores de los vehículos liberan monóxido de carbono (CO), un gas que no se ve ni se huele y que, en espacios cerrados como sótanos y estacionamientos, puede acumularse hasta niveles peligrosos para la salud. Por eso estas áreas necesitan ventilación mecánica y, en muchos casos, sensores que la activen automáticamente.

Cómo funciona un sistema de extracción

• Sensores de monóxido: miden la concentración del gas y envían la señal al tablero.
• Tablero de control: enciende los ventiladores cuando el sensor lo indica, o según una secuencia programada.
• Extractores e inyectores de aire: ventiladores axiales y, en áreas grandes, jet fan que mueven el aire hacia los ductos de salida.
• Ductos y rejillas: conducen el aire contaminado hacia el exterior y reponen aire fresco.

Por qué falla un sistema

• Sensores sucios o descalibrados que no detectan o que dan falsas alarmas.
• Motores con rodamientos gastados o bobinados deteriorados.
• Fajas flojas o rotas en los ventiladores que las usan.
• Componentes del tablero con desgaste: contactores, relés y bornes flojos.
• Falta de uso: equipos que llevan meses sin encender se bloquean.

Qué se revisa en un mantenimiento

1. Tablero principal: conexiones, ajuste de bornes, voltajes y componentes electromagnéticos.
2. Motores: revisión y megado.
3. Ventiladores axiales y jet fan: limpieza, lubricación y mediciones.
4. Sensores de monóxido: revisión, limpieza y prueba de operatividad.
5. Prueba de la secuencia completa de funcionamiento.

Señales de alerta

• Olor a gases de escape que persiste en el estacionamiento.
• Dolor de cabeza o mareos en quienes trabajan o permanecen en el sótano.
• Ventiladores que no arrancan o que lo hacen con ruidos extraños.
• Sensores con avisos de falla o sin revisión reciente.

La extracción de monóxido es un sistema de seguridad: su mantenimiento no debería esperar a que alguien note el problema.

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